托森差速器车型（托森差速器价格）

托森差速器、后轮转向,大众途锐还有哪些亮点?

最让人惊喜的是途锐0 TSI 锐智版车型在车辆后桥上增加了一套伺服电机，为后方两个车轮提供电力驱动的转向角，也就是我们俗称的“后轮转向系统”，最大转向角5°，车辆的最小转弯直径仅为119米，在狭窄、低速的路况下行驶会更加灵活。不得不说有了空气悬挂、4 MOTION和后轮转向的加持，途锐的底盘变得更加从容了。

途锐搭载4MOTION？恒时四驱系统，集成了托森式中央差速器。相比多片离合式、黏性联轴式等差速器结构，纯机械构造且成本较高的托森式差速器具有坚实耐用和反应迅速两大优势，可在沙石、涉水、泥地等多种路况下无障碍工作，是硬派越野SUV中不可或缺的高配置传动机构。

开着途锐在经过一些交叉轴路段的时候，强大的托森差速器反应能力迅速，一侧车轮稍有打滑，就会立即分配动力，让车辆轻松通过。而在一些陡坡路段，这辆途锐的表现也非常出色，只要稍给油门就能缓慢上去。下坡的时候开启陡坡缓降，只需松开刹车，车辆便慢慢驶下，整个过程十分从容。

此外，新途锐采用了与奥迪Q卡宴、兰博基尼Urus相同的MLB Evo平台，使得车身更加轻盈，从而在动力性能和油耗之间找到了理想的平衡点。悬挂系统方面，途锐全系标配四轮空气动悬架，不仅可以调整悬挂阻尼，还能提升或降低底盘高度，从而兼顾了操控性、舒适性和越野性能。

车型亮点：低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统实拍车型：2019款 0TSI锐智版（指导价：898万元）披着大众皮的豪华车大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。

不过高配车型上全新的LED尾灯在颜值方面提升明显，尾灯内部不仅有流水样式转向灯，另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致，而且立体感十足，给人尾灯很深邃的感觉。双边共两出的排气布局并不意外，也谈不上是亮点，大众logo下的途锐英文字母标识设计以及延伸到了目前大众所有新车上。

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